以往每个车辆只设一个制动缸，各轮对的制动力靠杠杆传递，而城市轨道交通车辆车体底架下面需要安装各种设备，如再安装一系列的杠杆就比较困难，因此城市轨道交通车辆的( )都集成为( )。

问答题

以往每个车辆只设一个制动缸，各轮对的制动力靠杠杆传递，而城市轨道交通车辆车体底架下面需要安装各种设备，如再安装一系列的杠杆就比较困难，因此城市轨道交通车辆的( )都集成为( )。

答案解析

判断题

宁波轨道交通1号线钢轨打磨车每个转向架有两个轮对，每个轮对的每个车轮都有两个制动缸实施制动。

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单选题

宁波轨道交通1号线钢轨打磨车每个转向架有（）个轮对，每个转向架有（）个制动缸实施制动。

答案解析

单选题

一般城轨车辆中，每个车轴安装一个速度传感器，实时监测车轮滑行状况，相应的EP2002阀内部连接MV电磁阀得电，使连接阀断开，（）的制动缸压力独立控制，降低滑行轴的制动压力，避免因为滑行对车轮踏面擦伤，当黏着条件恢复，制动缸压力将恢复到滑行前水平。

答案解析

问答题

按传动机构的配置，基础制动装置分为“散开式”和“单元式”两种。全车只有一个制动缸，在制动缸和各闸瓦之间有很多杠杆和拉杆联结到一起散开布置在整个车架下面的，称为“散开式”；“单元式”的特点是制动缸数量较多，各个制动缸分别设置在各个轮对的附近，制动缸和闸瓦之间杠杆很少，甚至没有杠杆，从制动缸到闸瓦组成一个个非常紧凑的（ ）单元。

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