（ ）设计时速350km/h有砟轨道桥梁基础工后沉降量不大于30mm，相邻墩台的不均匀沉降不大于15mm。

判断题

（ ）设计时速350km/h有砟轨道桥梁基础工后沉降量不大于30mm，相邻墩台的不均匀沉降不大于15mm。

答案解析

判断题

（ ）设计时速250km/h有砟轨道桥梁基础工后沉降量不大于50mm，相邻墩台的不均匀沉降不大于20mm。

答案解析

判断题

《高速铁路有作砟轨道线路维修规则》钢轨病害整治限度规定：设计时速200～350Km/h，钢轨表面微细疲劳裂纹（鱼鳞纹）整治限度为肉眼可见。

答案解析

判断题

新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。(　　)

答案解析

判断题

(　　)根据目前的技术发展趋势，时速350km客运专线采用无砟轨道，时速250km客运专线采用有砟轨道，个别城际轨道交通，虽然最高运行速度不超过250km/h，采用无砟轨道，但列车轴重较轻也宜采用时速250km的客运专线道岔。《高速铁路线路维修岗位》P56页

答案解析